Результаты исследования выявили различную динамику электрографических, кардиографических и психофизиологических показателей для участников эксперимента, продемонстрировавших различное качество водительской деятельности. При этом наихудшими по качеству у всех испытуемых были результаты вождения в экспериментах Плацебо или Воздействие, то есть во втором или третьем эксперименте.  Можно предположить, что наиболее высокое качество вождения в первом эксперименте связано с ориентировочной реакцией участника, в то время как во второй и третий раз он чувствует себя более спокойно и расслабленно. Напряжение и, возможно, интерес к новой деятельности заставляют участников эксперимента более внимательно выполнять работу.

При этом в день наихудшего вождения у восьми испытуемых из 9 была наименьшая суммарная мощность ритмов ЭЭГ. Корреляция между наихудшим качеством вождения добровольцев в один из трёх дней с состоянием активности коры головного мозга показала, что, видимо, оптимальная работоспособность испытуемых достигалась при общей активации коры, т.е. высокой активности  каждого ритма.

Сравнение результатов анализа ЭЭГ каждого испытуемого с качеством его работы на симуляторе водительской деятельности выявило, что испытуемые со схожей динамикой ЭЭГ зачастую имеют одинаковые показатели качества вождения.

В фоновых экспериментах анализ участков ЭЭГ, зарегистрированных во время функциональных проб с закрытыми глазами до и после 90 минут монотонной деятельности, выявил увеличение мощности дельта-ритма у всех испытуемых. Однако эксперименты Плацебо и Воздействие выявили различие в динамике дельта-ритма первой и второй группы: относительные значения мощности испытуемых с хорошим качеством вождения значительно ниже, чем у второй группы, а после воздействия ЭМП мощность дельта-ритма у испытуемых первой группы снижается, в то время как во второй группы она всё равно увеличивается. Повышение медленных ритмов после монотонной работы свидетельствует о появлении сонливости и усталости, которая, возможно, проявлялась в большей степени у испытуемых с низким качеством вождения.

Мощность тета-ритма после работы на симуляторе практически не изменяется в экспериментах Плацебо и Воздействие и значительно возрастает в первом эксперименте у испытуемых первой группы. Существует мнение, что тета-ритм связан с развитием состояния субъективного погружения в работу и интеллектуальным напряжением, а ряд авторов рассматривают его как показатель нервно-эмоционального напряжения, обозначая его ритмом напряжения [5]. Таким образом, возможно, сильное повышение мощности тета-ритма испытуемых первой группы в фоновом эксперименте связано с напряжением при выполнении первый раз непривычной работы и стремлением хорошо справиться с предложенным заданием, поскольку испытуемые были мотивированны получением материальных средств за хорошее выполнение работы.

Снижение мощности альфа-ритма во всех экспериментах является коррелятом возникновения состояния монотонии, при этом степень снижения альфа-ритма различна в разных экспериментах и для разных групп испытуемых. В первом, фоновом эксперименте мощность альфа-ритма снизилась сильнее всего у испытуемых обеих групп. Однако в эксперименте Плацебо и Воздействие у добровольцев с хорошим качеством вождения снижение альфа-ритма происходит в значительно меньшей степени, чем у испытуемых с плохим качеством работы.

Мощность бета-ритма не была показательной и практически не изменилась после работы на симуляторе у испытуемых обеих групп.

Таким образом, испытуемые, лучше справившиеся с предложенной работой, предположительно, лучше перенесли состояние монотонии, так как у них не сильно возрастала мощность дельта-ритма и меньше изменялась мощность альфа-ритма. Однако не совсем ясно, что являлось причиной, а что – следствием, возможно, что испытуемые 1 группы были увлечены и заинтересованы предложенной работой, при этом выполняли они её более качественно и, таким образом, не испытали в полной мере негативных проявлений монотонии.

Динамика депрессии альфа-ритма. также была показательной в электрофизиологических реакциях двух групп испытуемых. Степень депрессии, или блокады альфа-ритма при открывании глаз является одним из важных показателей корковой активности. Проба с открытием глаз позволяет оценить реактивность регистрируемых ритмов. При открывании глаз обычно происходит подавление основного ритма, на остальные ритмы открытие глаз не оказывает столь существенного влияния. В связи с этим многие исследователи используют показатель депрессии альфа-ритма в ответ на открывание глаз в качестве индивидуально-типологического признака, имеющего отношение как к общей адаптивности [6, 7], так и к формированию изменений когнитивной деятельности [8, 9] и успешности в обучении [10].

Результаты спектрального анализа ЭЭГ с нахождением степени депрессии альфа-ритма выявили повышение данного показателя у испытуемых, хорошо справившихся с заданием и понижение этого показателя у второй группы испытуемых, плохо справившихся с вождением. Снижение степени депрессии альфа-ритма можно трактовать как понижение лабильности корковых структур, при этом можно предположить, что повышение пластичности корковых процессов, т.е. увеличение возможности перестраиваться при изменении сенсорной информации позволили испытуемым 1 группы лучше справиться с задачей вождения.

Достаточно интересный результат выявил тест на сложную зрительно-моторную реакцию: после воздействия ЭМП время реакции, СКО и максимальное время реакции испытуемых из второй группы значительно возросли, чего не наблюдалось ни в первом эксперименте, ни в эксперименте Плацебо. Таким образом, воздействие ЭМП миллиметрового диапазона, широко применяющегося в терапевтических целях, ухудшило реакцию участников эксперимента с плохим качеством вождения.

С другой стороны реакция сердечно сосудистой системы на воздействие поля ММ-диапазона состояла в значительном снижении индекса напряжения (более чем на 60%) именно второй группы испытуемых. У первой же группы испытуемых ИН снижался после каждого эксперимента на 20-30%.

Индекс напряжения – один из параметров, характеризующий  степень напряжения нейро-гуморальных механизмов регуляции, предложенный в 1937 году Г. И. Сидоренко, а затем модифицированный Р. М. Баевским. Индекс напряжения показывает степень централизации в управлении сердечным ритмом. В норме в спокойном состоянии сердечный ритм преимущественно регулируется собственным водителем, при этом частота сердечного ритма волнообразно меняется, разброс времени между отдельными сердечными ударами достаточно велик, индекс напряжения низкий.

При состояниях, требующих повышенной готовности, быстроты реакции, при стрессе и некоторых патологических состояниях ритм становится более правильным, время между ударами одинаковым. Это так называемый «жёсткий ритм». При этом ИН сильно увеличивается [2].

Таким образом, можно предположить, что реакция на воздействие ЭМП может различаться в зависимости от индивидуальных характеристик сердечно-сосудистой и нервной системы. При этом воздействие ЭМП оказало на участников из второй группы испытуемых  скорее расслабляющий, седативный эффект, о чём свидетельствует сильное понижение ИН и увеличение медленных ритмов ЭЭГ, что привело к ухудшению зрительно-моторной реакции.