Проблема детской смертности - важная социальная и медицинская проблема, так как дети являются потенциалом для развития общества. Поскольку заболевания занимают меньше места в структуре детской смертности, на первый план выходят различные внешние воздействия. Среди них основную массу составляют механические травмы. Исходя из перечисленных проблем, целью настоящего исследования стал анализ структуры детского смертельного транспортного травматизма в Саратовской области за 2010-2020 гг. Материал исследования был представлен данными судебно-медицинских исследований трупов детей до 18 лет, умерших насильственной смертью в Саратовской области в период с 2010 по 2020 год включительно.  

     В результате исследования было отмечено, что в структуре причин насильственной смерти детей, как сообщалось ранее, механическая травма занимает лидирующую позицию, за исключением 2011, 2014 и 2020 годов – в это время преобладала механическая асфиксия. Около 20-28% от всех рассмотренных смертей занимает транспортная травма. Она же составляет 66% от механической травмы. Среди всех случаев транспортной травмы основное место занимает автомобильная травма (от 70 до 100), которая чаще всего затрагивает пешехода и пассажира. В среднем, до 2020 года на пешеходов приходилось 20-30% смертей, а на пассажиров – 70-80%. Тогда как в 2020 году доля смертности среди пассажиров уступила таковой среди пешеходов (40% и 50%). Наиболее часто случаи транспортного травматизма происходят в летнее время года. Также стоит отметить, что в структуре транспортной травмы преобладающей является возрастная группа 12-17 лет, а после 2016 года произошло увеличение процента погибших детей 1-3 лет и 4-6 лет и превысили долю погибших 7-11 лет, до этого стабильно располагавшихся на второй позиции.

  Таким образом, можно сделать вывод, что за данный изученный период не наблюдается изменений в отношении транспортной травмы в структуре смерти от внешних факторов, хотя непосредственно случаи насильственной смерти к 2020 году сократились вдвое. Описанные изменения в статистике транспортного травматизма в 2020 году можно связать с ограничительными мерами в результате пандемии коронавирусной инфекции.